МБХ медиа
Сейчас читаете:
Коляски и самолеты: как инвалидам не дают летать, и почему это незаконно

Коляски и самолеты: как инвалидам не дают летать, и почему это незаконно

Авиакомпания «ИрАэро» отказалась продавать билет на самолет Галине Горбатых, передвигающейся с помощью инвалидной коляски. Они аргументировали отказ отсутствием сопровождающего. Это нарушение российского законодательства и норм международного права. Мы поговорили с Галиной о сложных взаимоотношениях авиакомпаний и инвалидов.

Галина Горбатых — член Общественной палаты Российской Федерации от республики Бурятия и председатель регионального Фонда «Общество без барьеров». 8 июля она через туристическое агентство попыталась забронировать авиабилет до Южно-Сахалинска, куда должна в октябре лететь по работе. Галина указала, что она инвалид I группы и передвигается на инвалидной коляске. В ответ от «ИрАэро» пришло сообщение, что без сопровождающего лица женщина лететь не может: таковы правила авиакомпании. «Честно говоря, я считаю, что это дискриминация. Получается, что если ты инвалид, то перелет очень дорого стоит: ты не можешь лететь один, а должен еще и оплачивать билеты, питание, проживание другому человеку. А его еще нужно найти. Это навязывание какой-то услуги», — считает Галина.

На ситуацию уже отреагировала уполномоченный по правам человека в республике Бурятия Юлия Жамбалова. Она пообещала провести проверку и организовать круглый стол по проблемным вопросам для представителей авиакомпаний, которые работают в Бурятии.

Отдельный бортпроводник и расписка

В правилах перевозки пассажиров, опубликованных на сайте компании «ИрАэро», инвалиды в колясках приравниваются к тяжелобольным и больным на носилках, которым в полете может понадобиться специальный уход. Все эти категории граждан обязаны путешествовать только в сопровождении другого совершеннолетнего лица. Это противоречит российскому законодательству.

Агентство, которое занималось покупкой билетов, перенаправило Галине сообщение авиакомпании: «Вам подтвердили бронирование, но к вам большая просьба: поговорите с пассажиром, что у нас нет отдельного бортпроводника или сотрудника, который будет отдельно за ней наблюдать или ее контролировать. Все обслуживание — как со стандартным пассажиром». Галина рассказывает, что однажды сотрудники авиакомпании вызвали отдельную бортпроводницу, которая должна была сопровождать ее в полете и «оказывать услуги». Женщина удивилась этому факту: она не нуждается в помощи, чтобы спокойно долететь или съесть обед в самолете, поэтому и путешествует одна. «Сейчас есть такой критерий, как самообслуживание третьей, второй, первой степени. У меня, например, вторая степень самообслуживания. Я могу себя накормить, одеться, крутить коляску. Но есть люди, которые имеют третью степень, у них, например, парализованы руки. Такой человек сам стопроцентно никогда без сопровождающего не поедет».

Галина вспоминает, что раньше перед полетом с нее брали расписку о том, что она обязуется выполнять команды экипажа, а в случае опасности — добраться до эвакуационного выхода. «Почему требовать расписку с одной меня, когда любой гражданин может оказаться в такой же ситуации в силу травмирования или просто испуга? У нас просто такое отношение к людям с инвалидностью — непонимание того, что люди разные. Для большинства все инвалиды одинаковые. А что есть разные категории, есть разные люди, разные обстоятельства — на это они не смотрят».

Фото: Дмитрий Коротаев / Коммерсантъ

Минтранс и Конвенция ООН

Галина в конце концов добилась оформления авиабилетов, сославшись на «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», а именно на пункт 112: «Пассажир из числа инвалидов, лишенный слуха или зрения, пассажир в кресле-коляске может перевозиться без сопровождающего пассажира».

Помимо этого документа, путешественник с инвалидностью может ссылаться на приказ Минтранса «Об утверждении порядка предоставления пассажирам из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности услуг в аэропортах и на воздушных судах». Там прописано, что сопровождение инвалида, кроме личного ухода и медицинских процедур, в принципе должны бесплатно оказывать сотрудники авиакомпании.

Все изменения российского законодательства об инвалидах упираются в ратификацию нашей страной Конвенции ООН о правах инвалидов, замечает Галина. «В ходе моей работы у нас было несколько судебных разбирательств, и каждый раз мы уповали на Конвенцию ООН о правах инвалидов, потому что это акт международного права — высшая норма права, которая нас защищает. Если в российском законодательстве что-то не прописано, не учтено — всегда нужно обращаться к Конвенции».

Скандалы и суды

Галина упоминает, что авиакомпания S7 практически всегда соблюдает норму закона, и у нее не возникает проблем при путешествиях этим перевозчиком. S7 разрешает пассажирам практически всех группы инвалидности летать без сопровождающего лица. Внутренние правила компании были изменены после нескольких скандалов, связанных с отказом в перевозке пассажиров с инвалидностью.

В 2008 году Наталью Присецкую, передвигающуюся на инвалидной коляске, не пустили на борт самолета Москва-Владикавказ. Отказ в посадке был мотивирован тем, что женщина летела без сопровождающих. Эта ситуация, названная самой Натальей фактом дискриминации инвалидов, вылилась в большой скандал. Второй громкий случай произошел в 2009 году, когда на рейс Москва-Казань не смог попасть Павел Обиух, инвалид I группы по зрению. Ему представители компании S7 также заявили, что он может вылететь только в сопровождении другого лица или собаки-поводыря. Оба инцидента завершились в судах, где Присецкая выиграла у авиакомпании 50 тысяч рублей компенсации, Обиух — 25 тысяч.

Позднее в России было зарегистрировано еще несколько похожих случаев, но последний громкий произошел еще в 2014 году. «В последнее время такого не было, — подтверждает Галина. — Не знаю, с чем это связано: с тем, что авиакомпания маленькая, или с тем, что ей редко пользуются люди с инвалидностью. Я не понимаю, в чем проблема, почему именно они так отнеслись. Причем я действительно очень много летаю и знаю людей, моих коллег, которые тоже очень часто пользуются самолетами».

Все самое важное — в нашем Telegram

У вас есть интересные новости из вашего региона? Присылайте их в наш телеграм-бот.

Читайте нас в Яндекс.Новостях.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Комментировать

Правила общения на сайте

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

Введите поисковый запрос и нажмите Enter.

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: